Mittlerweile im 52. Jahr, zieht die Easter Jeep Safari (24. März bis 1. April) tausende Offroad-Enthusiasten nach Moab, wo eine Woche lang anspruchsvolles Geländefahren angesagt ist - und das auf den malerischsten Trails, die das Land zu bieten hat.

Die diesjährigen Konzeptfahrzeuge zeigen ein umfassendes Sortiment sowohl von bereits produzierten als auch von noch in Entwicklung befindlichen Jeep Performance Parts. Die FCA-Konzernmarke Mopar entwickelt sämtliches Jeep Performance Zubehör und trägt Verantwortung dafür, dass es alle Spezifikationen und 4x4-Fähigkeiten sicherstellt, um Jeep-Besitzern zu ermöglichen, ihre Serienfahrzeuge zu individualisieren.

Die Easter Jeep Safari Konzeptfahrzeuge 2018Jeep 4speed. Foto: Jeep / FCA Germany AG
Jeep 4SPEED
Leicht, schnell und wendig - das Jeep 4SPEED Concept ist das jüngste Exemplar in einer Reihe von leichtgewichtigen Easter Jeep Safari Concepts. 4SPEED, das neueste Leichtbau-Concept, folgt auf die Pork Chop-Studie aus dem Jahr 2011 sowie auf das Stitch-Konzept aus dem Jahr 2013. Es steigert die 4x4-Fähigkeit des Wrangler mit Hilfe massiver Gewichtsreduktion und ist mit dem neu entwickelten, zwei Liter großen und turboaufgeladenen Vierzylinder-Benzinmotor bestückt, der seine Kraft an ein Achtgang-Wandlerautomatik-Getriebe weiterleitet.

Jeep Sandstorm
Der Jeep Sandstorm ist inspiriert von den Baja Wüstenrennwagen und verfügt über ein Extrem-Fahrwerk sowie einen Antrieb mit hohen Leistungsreserven. Die Vorderachse ist um zehn Zentimeter nach vorn gerückt und nutzt eine Langarm-Vierlenker-Radführung mit Panhardstab. Die fünf Zentimeter weiter nach hinten platzierte Hinterachse arbeitet mit Dreieckslängslenkern sowie einer Vierlenker-Radführung. Der längere Radstand verbessert die Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten.

Ein maßgeschneidertes Gewindefahrwerk und Bypass-Stoßdämpfer ermöglichen den Vorderrädern 36 Zentimeter, den Hinterrädern bis zu 46 Zentimeter Federweg. Für noch mehr Geländefähigkeit erhält das Sandstorm Concept Heavy-Duty Dynatrac 60 Vorder- und Hinterachsen mit einem Übersetzungsverhältnis von 5,68:1, 17 Zoll große Beadlock-Räder und 39,5 Zoll große Reifen vom Typ BF Goodrich Krawler. Ein 6,4 Liter großer V8-Motor treibt den Jeep Sandstorm zusammen mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe an.

Jeep B-Ute. Foto: Jeep / FCA Germany AGJeep B-Ute
Die Jeep B-Ute (sprich: Beauty) Studie auf Basis eines Jeep Renegade ist ausgerüstet mit einer Vielzahl von Jeep Performance Teilen. Das Exterieur des Jeep B-Ute wartet mit einer eigenen Front,-  Heck- und oberen Kühlergrillpartie auf. Weitere Charakteristika sind die Haube mit Schlitzen zur Abführung warmer Luft sowie die Kotflügelverbreiterungen. Jeep Performance Parts steuert die Karosseriehöherlegung um 3,8 Zentimeter, eine Dachreling sowie einen Schwellerschutz bei.

Die Geländefähigkeit des Jeep B-Ute verbessert sich noch weiter dank 17 Zoll großer Räder mit 30 Millimetern Einpresstiefe und Reifen vom Typ BF Goodrich T/A Baja Champion. Der Jeep B-Ute verfügt über einen 2,4 Liter großen Tigershark-Benzinmotor und ein Neunstufen-Wandlerautomatik-Getriebe.

Jeep Wagoneer Roadtrip. Foto: Jeep / FCA Germany AGJeep Wagoneer Roadtrip
Der Jeep Wagoneer wurde ursprünglich gebaut von 1963 bis 1991 und war das erste vierradgetriebene Fahrzeug mit Automatikgetriebe und außerdem der Begründer des modernen SUV. Der klassische Wagoneer ist eine beliebte Ikone, die nach wie vor auf eine beträchtliche Zahl von Fans in aller Welt bauen kann. Auf dieser Basis vermittelt der Jeep Wagoneer Roadtrip die Jeep-Tradition und lässt mit originaler Stahlkarosserie seinen Charme spielen, während Unterbau und Antriebsstrang auf den neusten Stand gebracht wurden.

Der Radstand ist nun 12,7 Zentimeter länger und die Ingenieure haben die Karosserie mit einer breiteren Spur sowie maßgefertigten Kotflügel-Verbreiterungen entsprechend angepasst. Subtile Modifikationen am Exterieur-Styling umfassen umgestaltete Radhäuser, Stoßfänger sowie einen integrierten Schwellerschutz. Ein Kühlergrill im typischen Scherblatt-Design frischt das Front-Styling auf, während flaschengrünes Architektur-Glas die originalen Fensterscheiben ersetzt. Ein 5,7 Liter großer V8-Benzinmotor treibt den Wagoneer Roadtrip an. Er leitet sein Drehmoment über ein vierstufiges Wandler-Automatikgetriebe weiter.

Nacho Jeep. Foto: Jeep / FCA Germany AGNacho Jeep
Der Nacho Jeep dient als rollender Katalog mit einer Auswahl aus dem Jeep Performance Zubehör-Programm der Marke Mopar. Er ist sozusagen eine Blaupause und ein Ideenlieferant für 4x4-Enthusiasten, um ihren eigenen Geländewagen mit Mopar-Teilen zu individualisieren. Das mit Jeep Performance Parts ausgerüstete Nacho Concept verfügt über eine bullige Motorhaube mit einer schwarzen Grafik des neuen „JPP"-Emblems (Jeep Performance Parts) sowie einem Lufteinlass für den zwei Liter großen Vierzylinder-Turbomotor. Der robuste Rubicon Stoßfänger aus Stahl bietet außer Schutz auch Funktionalität im Gelände, da er eine elektrische Warn-Seilwinde integriert.

Ein Höherlegungs-Kit mit neuen Aluminium-Stoßdämpfern mit 6,3 Zentimetern Durchmesser gibt dem Nacho mehr Bodenfreiheit. Übergroße Reifen im Format 37 Zoll stecken auf 17 Zoll großen Beadlock-Felgen mit Satin-Karbon-Finish betonen die Individualität der Studie. Die glanzschwarzen Beadlock-Ringe sind mit cadmiumüberzogenen Schrauben gesichert. Rohrtüren in einer Stärke von 6,3 Zentimetern und Haltegriffe mit geprägtem Jeep-Grill-Logo helfen, das Fahrzeug einfach zu entern. Ein Netz als Bikini Top sorgt für das luftige Open Air-Gefühl. Ein verstärktes Heckklappen-Scharnier bildet die solide Grundlage für den Reserverad-Träger, der kräftig genug ist für einen 37 Zoll großen Reifen.

Jeep Jeepster. Foto: Jeep / FCA Germany AGJeep Jeepster
Das Jeepster Concept basiert auf einem Wrangler JL Rubicon und erinnert mit Farbpalette und Styling an den Jeepster aus dem Jahr 1966. Der originale Zweifarb-Stil des Klassikers spiegelt sich im modernen Gegenstück mit dem weißen, um fünf Zentimeter niedrigeren Hardtop und einem Frontscheibenrahmen, der zugunsten einer gestutzten, kompakten Statur um 2,5 Grad nach hinten geneigt ist. Die Frontscheibe verfügt über den Klappmechanismus des neuen Wrangler JL. Mit 8.000 Lumen sehr  leistungsstarke LED-Geländeleuchten in 12,7- und 17,8-Zentimeter-Ausführung dienen der Ausleuchtung des Trails. Die kleineren LEDs sind an den A-Säulen, die größeren auf dem Stoßfängerbügel montiert. Der Rubicon Stahl-Stoßfänger integriert außerdem Premium LED-Nebelscheinwerfer.

Die Verlagerung des Reserverades in den hinteren Innenraum ermöglicht Concept-Ladevorrichtungen an der Gepäckraumtür für den Transport von Ausrüstung und Vorräten wie Wasser, Proviant oder Werkzeugen. In die Ladebox integriert ist eine Rückfahrkamera.

Jeep J Wagon. Foto: Jeep / FCA Germany AGJeep J-Wagon
Das Jeep J-Wagon Concept soll sich im Gelände ebenso wie in urbanen Gefilden wohlfühlen. Der J-Wagon ist auf Basis eines Wrangler JL Sahara entstanden und in einem warmen, neutralen Grau lackiert, dazu passen die warm getönten Scheiben und die Akzente in Brass Monkey an der Karosserie. Eine Version der JPP-Motorhaube mit Ansaugschnorchel passt perfekt zum Konzept-Stil der schützend geschlossenen Passagierkabine.

Für Hardcore-Geländefahrer gibt es 12,7 Zentimeter große LED-Leuchten für professionelle und fürs Militär geeignete Zusatzbeleuchtung am unteren Bereich der A-Säulen. Dieses Trail-Detail steht im Gegensatz zum satinschwarzen Frontgrill vom Wrangler Rubicon. Der Stoßfänger vom Wrangler Sahara fügt sich mit seinen Nebelscheinwerfer-Einfassungen in der Farbe "Brass Monkey" in die Farbgebung des Concepts ein und auch die 17 Zoll großen Speichendesign-Räder sind in Brass Monkey gehalten.

Mehr Infos?
Bitte sehr: www.jeep.de sowie
www.jeep-people.com/de