Besser spät als nie: Nach Volkswagen oder Opel kommt jetzt auch Toyota mit einem eigenen Mini-SUV für die Stadt. In wenigen Wochen rollen die ersten Exemplare des neuen Toyota Yaris Cross auf deutsche Straßen. Bestellbar ist das kleine SUV-Modell mit serienmäßigem 1,5-Liter-Hybridsystem schon jetzt, die Preise beginnen bei 22.690 Euro. Insgesamt stehen sechs Ausstattungslinien für den neuen Yaris Cross zur Auswahl. Darunter auch die limitierte Premier Edition, die mit Ledersitzen, gefrästen 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einer elektrischen Heckklappe mit Sensorsteuerung, einem Head-up-Display sowie Zweifarb-Lackierungen vorfährt. Die ist mit 34.390 Euro allerdings auch deutlich teurer als das Basismodell.
Die verfügbaren Ausstattungslinien
(alle Preise inklusive 19 Prozent MwSt.)
- Yaris Cross Basis – ab 22.690 Euro
- Yaris Cross Comfort – ab 24.890 Euro
- Yaris Cross Club – ab 26.390 Euro
- Yaris Cross Adventure – ab 30.750 Euro
- Yaris Cross Elegant – ab 29.990 Euro
- Yaris Cross Premier Edition – ab 34.390 Euro
1,5 Liter-Hybridantrieb
Der Yaris Cross basiert auf der gleichen GA-B Plattform wie der aktuelle Toyota Yaris, verfügt jedoch über mehr Bodenfreiheit und eine erhöhte Sitzposition. Die Maße von 4,18 Meter Länge, 1,77 Meter Breite und einem Radstand von 2,56 Metern bedeuten trotz kompakter Außendimensionen ordentlich Platz im Immenraum; durch die größere Höhe erkauft man sich jedoch mehr Überblick mit einem höheren Verbrauch, da die Aerodynamik schlechter wird. Die offizielle Verbrauchsspanne liegt hier kombiniert bei 4,9 - 4 Liter pro 100 Km (WLTP), während der Yaris Cross kombiniert auf 5,0-4,5 Liter kommt - fast 10 Prozent mehr.
Die Plattform verleiht dem Fahrzeug eine hohe Karosseriesteifigkeit, einen niedrigen Schwerpunkt und ein ausgewogenes Chassis, das sichere und agile Handling-Eigenschaften sowie ausgezeichneten Fahrkomfort gewährleistet. Der 1,5-Liter-Hybridantrieb überzeugt mit Bestwerten im B-SUV-Segment bei Verbrauch und Emissionen. In der vierten Generation bietet die Hybrid-Antriebstechnologie von Toyota 15 Prozent mehr Systemleistung und ist 15 Prozent effizienter als das Vorgängersystem. Toyotas neuestes Hybridsystem entwickelt eine Systemleistung von 85 kW (116 PS) und erreicht Tempo 100 in 11,8 Sekunden - das passt schon. Schade allerdings, dass von einem reinen Elektroantrieb bislang nichts zu hören ist. Wäre das nicht zeitgemäß?
Intelligenter Allradantrieb
Schon zum Marktstart steht neben dem Front- auch ein intelligenter Allradantrieb (AWD-i) zur Verfügung. Dieser wechselt je nach Fahrbedingungen automatisch zwischen Front- und Allradantrieb und bietet den Kunden damit zusätzliche Sicherheit. Ein manuell wählbarer Modus für Gelände und Schnee verbessert die Fahrstabilität unter anspruchsvollen Bedingungen.