Hyundais neues Technologieflaggschiff kombiniert den umweltfreundlichen Brennstoffzellenantrieb mit neuen Assistenzsystemen und einem großzügigen Platzangebot. Mit dem Nexo will die Marke erneut ihre Vorreiterrolle beim Einsatz umweltfreundlicher Antriebstechnologien beweisen. Und wie viele andere Hersteller auch, hat Hyundai technologisch in den nächsten jahren viel vor: Dem Nexo sollen bis 2025 weitere 18 umweltfreundliche Modelle von Hyundai folgen.

Hyundai Nexo startet in 2018
Der Hyundai Nexo soll in Deutschland ab dem Sommer 2018 angeboten werden. Preise für den optisch sehr gefällig gezeichneten Newcomer verraten die Koreaner zwar noch nicht, aber wir tippen mal auf etwa 65.000 Euro, sehr ähnlich also wie beim Vorgänger ix35 Fuel Cell. Wie auch die erste Generation des Brennstoffzellenfahrzeugs, der Hyundai ix35 Fuel Cell, soll der Nexo für Privat- und Gewerbekunden gleichermaßen erhältlich sein. Der neue Kompakt-SUV greift auf eine komplett eigenständige Plattform zurück; somit muss die technische Architektur keine Kompromisse eingehen, was gerade Platzangebot und Kofferraumvolumen zugute kommen soll. Dabei spielt natürlich auch der lange Radstand von 2,79 Metern eine Rolle, denn er ermöglicht für Passagiere viel Platz im Innenraum und eine komfortable Beinfreiheit.

In Verbindung mit dem geringeren Gewicht, der optimierten Brennstoffzellentechnik, dem leistungsstärkeren Antrieb und erhöhten Wirkungsgrad steigen nicht nur die Fahrleistungen, sondern auch die erreichbare Reichweite. Diese beträgt fast 800 Kilometer nach europäischem Fahrzyklus NEFZ und übertrifft damit die ohnehin schon lange Reichweite des Hyundai ix35 Fuel Cell um mehr als 30 Prozent (ca. 600 Km). Das Thema Aerodynamik erhält beim neuen Brennstoffzellenfahrzeug einen hohen Stellenwert und weist viel Feinschliff im Detail auf: Dazu zählen ein flächig verkleideter Unterboden, Luftkanäle in der Front, versenkte Türgriffe sowie zweiteilige Aero-Felgen. Erstmals erhielt die D-Säule auf beiden Fahrzeugseiten aus aerodynamischen Gründen einen Kanal zur Durchströmung des Fahrtwindes.

Foto: Hyundai MotorsNeue Brennstoffzellentechnologie kompakter und effektiver
Der Antrieb des Hyundai Nexo leistet 120 kW (163 PS) und generiert ein souveränes Drehmoment von 395 Nm. Den nötigen Fahrstrom erzeugt das neugestaltete Brennstoffzellensystem, das weniger Bauraum bei verbesserter Leistung bietet und einen auf 60 Prozent gesteigerten Wirkungsgrad aufweist. Durch das gegenüber dem ix35 Fuel Cell reduzierte Fahrzeuggewicht und die um 20 kW (27 PS) gesteigerte Leistung verbessert der Nexo den Beschleunigungswert 0 bis 100 km/h um drei Sekunden. Auch beim Tanken beweist der Hyundai Nexo Alltagstauglichkeit, denn ähnlich wie beim Betanken eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor nimmt die Befüllung der Hochdruckwasserstofftanks lediglich fünf Minuten in Anspruch.

Neue Fahrerassistenzsysteme
Zusätzlich zum innovativen, alternativen Antriebskonzept setzt Hyundai im Nexo auch neue Fahrerassistenzsysteme ein, die den Fahrer unterstützen und damit aktiv zur Sicherheit beitragen. Diese Assistenzsysteme sind unter dem Begriff "Advanced Driver Assistance System" (ADAS) zusammengefasst. Dazu gehört unter anderem der "Blind Spot View Monitor" (BVM). Dieses System bietet die Hyundai weltweit als erster Hersteller an. Es stellt eine Erweiterung des Toten-Winkel-Warners dar: Über eine Weitwinkel-Kamera wird beim geplanten Spurwechsel die Fahrzeugumgebung auf dem Fahrerdisplay angezeigt.

"Lane Following Assist" (LFA), der Spurhalte-Assistent der neuesten Generation, dessen Technologie erstmals im Hyundai Nexo eingesetzt wird, hält das Brennstoffzellenfahrzeug auf Landstraßen und Autobahnen (bis Tempo 145) immer automatisch in der Mitte der Fahrspur. In Kombination mit dem Autobahnassistenten "Highway Driving Asstist" (HDA) ist somit teilautonomes Fahren möglich. Das System wertet Sensordaten des Fahrerzeugs sowie Kartendaten des Navigationssystems aus und passt so automatisch das Tempo des Nexo an die jeweilige Umgebung und Situation an. Als erstes Hyundai Modell kann der Nexo dank des "Remote Smart Parking Assist" (RSPA) genannten Einparkassistenten selbständig ein- und ausparken. Der Nexo Fahrer muss sich dazu nicht im Fahrzeug befinden. Er drückt lediglich auf einen Knopf seines Schlüssels und das Fahrzeug parkt selbstständig in kleinste Parklücken ein- und aus.

Cockpit mit schlauer Sprachbedienung
Neue Wege geht Hyundai auch im Cockpit des Hyundai Nexo. So erhält der neue Brennstoffzellen-SUV eine besonders große Displayeinheit, die von der Fahrertür bis über die Mittelkonsole in den Beifahrerbereich hineinreicht. Der Fahrer kann viele Funktionen am Lenkrad und mit einer intelligenten Sprachsteuerung bedienen. Dazu gehören neben der Bedienung des Radios, Telefons oder Navigationssystems auch die Betätigung des Schiebedachs und der Klimaanlage.

Technische Daten: Hyundai Nexo versus ix35 Fuel Cell

Hyundai Nexo als saubere Energiequelle für Privathaushalte
Die Brennstoffzellentechnologie des Nexo kann aber auch für die Energie- und Wasserversorgung in Privathaushalten genutzt werden, wie Hyundai auf seinem CES-Stand mit der Hyundai Hydrogen Life Vision zeigt. Die Brennstoffzelle des Nexo ist so leistungsstark, dass sie sämtliche Elektrogeräte im Haus wie Fernseher, Waschmaschine, Herd oder die Beleuchtung mit Strom versorgen kann. In Spitzenzeiten kann so das herkömmliche Stromnetz entlastet werden. Beim Betrieb der Brennstoffzelle entsteht lediglich Wasserdampf.

20 Jahre Brennstoffzellenentwicklung bei Hyundai
Bereits seit 1998 forscht und entwickelt Hyundai an der wegweisenden Technologie mit Wasserstoff. Hyundai als Pionier auf diesem Gebiet bietet sein erstes Serienbrennstoffzellefahrzeugen seit 2013 im Handel an. Nicht nur das: Hyundai bietet als einziger Hersteller weltweit alle wichtigen alternativen Antriebe in Serie an und setzt bei seinen umweltfreundlichen Fahrzeugen auf eine Modellpallette mit unterschiedlichen Konzepten: Elektro-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Brennstoffzellenantrieb. Diese Modelle sind individuell auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten. Angespornt durch die starke globale Nachfrage nach kraftstoffsparenden und umweltfreundlichen Fahrzeugen, ist das Ziel der Marke, bei der Verbreitung von alternativ angetriebenen Automobilen eine führende Rolle zu spielen.

Wie geht es weiter?
So weit, so gut, das klingt schon mal sehr vielversprechend. Ausschlaggebend für den Markterfolg in Deutschland dürfte aber nicht nur der Preis, sondern ganz wesentlich die Frage sein, ob ausreichend schnell eine angemessene Tank-Infrastruktur für Wasserstoff entsteht. Und wie sich der Nexo jedoch im Alltag schlägt, lässt sich an der Papierform nur sehr begrenzt ablesen, auch die Verbrauchsdaten liegen noch nicht vor, denn der Hyundai Nexo wurde noch nicht für den deutschen Markt homologiert. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchermittlung der deutschen Länderausführung ist erst im Rahmen der Markteinführung vorgesehen. Wir sind deshalb schon gespannt darauf, den Nexo praktisch zu testen.