...und das Ganze in der perfekten Optik eines 59er Corvette Cabros. Da sieht Marty Mc Fly’s Fluxkompensator auf Basis eines DeLorean DMC-12 ziemlich alt aus. Als Chassis für das anspruchsvolle Projekt dient eine in Kooperation mit Foose Design in den USA gefertigte Rahmen-Eigenkonstruktion. Dieser Rahmen verbessert nicht nur signifikant die Verwindungssteifigkeit des Cabriolets, er bildet auch die substantielle Basis für die Installation des höhenverstellbaren Gewindefahrwerks sowie moderner Antriebs- und Bremssysteme.

Bei der Suche nach einem standesgemäßen Motor fiel die Wahl auf ein Corvette LS3-Aggregat. Dieser in der aktuellen Corvette verwendete Motor wurde durch Pogea mit zusätzlichen leistungssteigernden Komponenten versehen. Zeitgleich zum Trommelfell massierenden V8-Sound erhöht sich die Motorleistung auf beeindruckende 485 PS und 585 Nm Drehmoment. An die Hinterräder gelangt die Motorpower über ein manuell zu schaltendes Fünfgang-Getriebe. Damit realisiert der runderneuerte Klassiker exzellente Leistungswerte: Von 0 auf 100 km/h vergehen nur 3,9 Sekunden und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 288 km/h ist der Zweisitzer seinem Basismodell ebenfalls deutlich überlegen – kein Wunder, hat doch jede Pferdestärke gerade einmal 2,3 Kg zu bewegen. Für zeitgemäße Verzögerungswerte kommt eine üppig dimensionierte Sportbremsanlage aus der Corvette LS5 zum Einsatz.

Speziell für die gesteigerten Anforderungen des erstarkten Cabrios wurden die stilgerechten 3-teiligen Pogea Racing-Räder in den Dimensionen 9,5Jx18 vorne und 12Jx19 auf der Hinterachse entwickelt. Als optimale Bereifung wurde der Bridge­stone Potenza in den Größen 265/40 R 18 und 305/30 R 19 gewählt. Ein Kunstgriff ermöglicht es Pogea, die gewaltigen Walzen in den hinteren Radhäusern unterzubringen: Eine Verbreiterung durch Dopplung der Originalkotflügel macht dies möglich. Das Heck wächst dadurch um stattliche 37 Zentimeter auf 2,09 Meter in die Breite und wird ausgerüstet mit 4 LED-Rückleuchten zum echten Eyecatcher. Dazu trägt auch die Komplettlackierung in den originalen Ferrarifarben Rosso und Bianco bei.

Rot und Weiß dominiert auch den Innenraum mit seiner perfekten Optik und Haptik. Eine Mischung aus Teppich und Glattleder gestalten den Innenraum zur anspruchsvollen Schaltzentrale. Ein unten abgeflachtes Lenkrad und Sitze aus der Cobra sorgen für ein Plus an Beinfreiheit gegenüber dem Serieninterieur. Neben einem Alpine-Multimediasystem mit Navigationseinheit, einer nachgerüsteten Klimaanlage und Servolenkung, modernisierte Pogea nahezu die komplette Fahrzeugelektronik, um die Corvette auf einen verlässlichen Einsatz im alltäglichen Straßenverkehr vorzubereiten. Wir meinen: Ist genauso schnell und hat viel mehr Stil als jeder Supersportler.

Pogea Racing Corvette
Baujahr:    2012
Preis:    ab 225.000,- €
L / B / H:    4,50/ 2,09 /1,27 m
Leergewicht:    1.130 kg
Sitzplätze:    zwei
Hubraum:    6.162 cm3
Leistung:    357 kW / 485 PS
Drehmoment:    585 Nm
Getriebe:    5-Ganggetriebe
Spitze:    288 km/h
0 auf 100 km/h:    3,9 Sekunden
Leistungsgewicht:    2,3 kg / PS