Cayenne Turbo S E-Hybrid setzt ungewöhnlichen Rundenrekord

Cayenne Turbo S E-Hybrid setzt ungewöhnlichen Rundenrekord Foto: Porsche AG

Mit einem besonderen „Rekord“ hat der Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid seine On- und Offroad-Performance gezeigt

Im Rahmen von Dreharbeiten umrundete der "stärkste Cayenne aller Zeiten" (Porsche O-Ton) die in Planung befindliche, teils noch unbefestigte Gesamtstrecke des schwedischen Gotland Ring in handgestoppten 3:51 Minuten. Pilotiert wurde das mit gebrauchten Straßenreifen ausgestattete Hybrid-SUV vom deutschen Rennfahrer und TV-Moderator Tim Schrick. Während die 3,2 Kilometer lange Nordanbindung des Gotland Ring bereits asphaltiert und in Betrieb ist, wurden die 4,2 Kilometer des Südteils bislang lediglich geschottert.

Hohe Leistung - hohe Effizienz
Der Cayenne Turbo S E-Hybrid schöpft seine Systemleistung von 500 kW (680 PS) aus dem Zusammenspiel eines Vierliter-V8-Motors (404 kW/550 PS) und eines in die Achtgang-Tiptronic S integrierten Elektromotors (100 kW/136 PS). Bereits knapp über Leerlaufdrehzahl steht das maximale Systemdrehmoment von 900 Nm zur Verfügung. Das Modell sprintet in 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h. Dieser Performance steht eine hohe Effizienz gegenüber: Bis zu 40 Kilometer weit fährt der Cayenne Turbo S E-Hybrid rein elektrisch und damit auch lokal emissionsfrei. Der NEFZ-Durchschnittsverbrauch beträgt 3,9 – 3,7 l/100 km Kraftstoff sowie 19,6 – 18,7 kWh/100 km Strom.

Sportlich unterwegs mit Hybridantrieb
Wie alle Plug-in-Hybrid-Modelle von Porsche zählt auch das neue Topmodell der Cayenne-Familie zu den sportlichsten Fahrzeugen im Premiumsegment – nicht trotz, sondern wegen des Hybridantriebs. Beim Cayenne Turbo S E-Hybrid ist die E-Maschine zwischen V8-Motor und Achtgang-Tiptronic S angeordnet. Zusammengeschaltet werden beide Motoren über eine im Hybridmodul angeordnete Trennkupplung, den sogenannten Electric Clutch Actuator (ECA). Die elektrische Maschine übernimmt im Fahrmodus „E-Power“ bis zu einer Geschwindigkeit von maximal 135 km/h alleine den Vortrieb und kann in den übrigen, über das serienmäßige Sport Chrono-Paket anwählbaren Modi („Hybrid Auto“, „Sport“ und „Sport Plus“) für einen zusätzlichen Leistungsschub genutzt werden. Diese Boost-Strategie hat Porsche vom Supersportwagen 918 Spyder übernommen.

Donnerstag, März 28, 2024