Die Zielgruppe ist überwiegend jung: Junge Familien, aber auch Menschen mit einem weniger statusbetonten Bild von einem „guten“ Auto sollen den neuen Tipo kaufen. Für die Karosserievarianten Limousine, 5-Türer und Kombi stehen drei Benziner und zwei Turbodiesel mit einer Leistung von 95 bis 120 PS zur Wahl.

Kein Schnickschnack, aber alles was man braucht: Dieses Ziel stand besonders groß im Lastenheft des neuen Tipo. Nur durch den Verzicht auf Details, die (so die Annahme) der durchschnittliche Käufer sowieso entweder nicht benötigt, oder zumindest nicht vermisst, so war ein wesentliches Ziel zu erreichen: Ein sehr konkurrenzfähiger Preis. Nach der bereits seit Ende 2015 bekannten Stufenheck-Limousine komplettieren nun die Karosserievarianten Steilheckversion/5-Türer und Kombi die Tipo-Baureihe. Bis zur B-Säule praktisch identisch, sind auch Technik und Motorisierung gleich. Gebaut wird der neue Tipo – nicht nur aus Kostengründen – im türkischen Bursa, einem der modernsten Automobilwerke der Welt. Doch Preis hin, Kosten her, dieses Kompliment ist angebracht: Abgesehen von einem wenig griffigen Lenkrad, dem Einsatz von viel Hartplastik im Innenraum und dem fehlenden Ersatzrad (das gibt es gegen Aufpreis, Serie ist ein Fix+Go-Pannenset) merkt dem neuen Tipo das strenge Kosten-Management kaum an. Und gleich noch ein Kompliment hinterher: Der Tipo ist richtig fesch geworden. Bullige Front, sportlich-dynamische Linienführung, knackiges Heck und in allen Varianten eine harmonische Dachlinie machen aus den neuen Italiener richtig gut vorzeigbar.

Zahlen und Maße
Jeder neue Tipo bietet Platz für bis zu fünf Personen, verfügt über dieselbe Motorenpalette, die Varianten bieten aber – neben ihrem unterschiedlichen Style - vor allem unterschiedlich viel Laderaum. So besitzt die 4,54 Meter lange Limousine mit 2,64 Meter Radstand 520 Liter Gepäckraum, während der Steilheck-5 Türer bei 4,35 Meter Länge „nur“ auf 440 Liter Kofferraum kommt. Der Kombi schließlich ist natürlich der Lademeister und bietet mit seinen 4,57 Meter Länge bei umgeklappten Rücksitzen eine ebene Ladefläche mit über 1,80 Meter Länge und 550 Liter Stauvolumen.

Kosten, Kosten, Kosten
Kommen wir gleich zu einem wichtigen Kaufargument für den neuen Tipo: dem Preis. Der kann sich wirklich sehen lassen, denn er startet in der Basisausstattung „Pop“ bei 13.990 Euro für den 95 PS-Benziner bei der Stufenheck-Limousine - manuelle Klimaanlage und MP3-Radio mit USB und 4 Lautsprechern bereits inklusive. Auch der sportlicher auftretende 5-Türer (Steilheck-Version) ist mit einem Preis ab 14.990 Euro für die gleiche Motorisierung sehr erschwinglich. Die drei Varianten des neuen Tipo Stufenheck-Limousine, Steilheck und Kombi sind in den Ausstattungsversionen Pop, Easy, Lounge bestellbar. Preise für den in Deutschland erst im Herbst startenden Kombi stehen noch nicht fest.

Motoren und Getriebe
Die Motorenplatte des Fiat Tipo umfasst Triebwerke mit drei unterschiedlichen Hubräumen. Sie erfüllen alle die Emissionsnorm Euro 6 und verarbeiten je nach Typ drei verschiedene Kraftstoffsorten. Beide Turbodiesel sind mit MultiJet Direkteinspritzung ausgerüstet. Der 1.3 MultiJet 16V stellt 70 kW (95 PS) zur Verfügung, die 1,6-Liter-Version 88 kW (120 PS). Dieser Motor ist auch in einer ECO-Variante verfügbar. Der 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner aus der FIRE-Motorenfamilie leistet 70 kW (95 PS). Mit einem Tur¬bolader versehen, steigt die Leistung beim 1.4 T-Jet auf 88 kW (120 PS). In bestimmten Märkten steht eine bivalente Variante dieses Motors zur Wahl, die mit Benzin und Autogas (LPG) betrieben werden kann – ob diese Variante in Deutschland auf den Markt kommt, ist aber fraglich. Der drehmomentstarke Benziner 1.6 E-torQ, den es bislang nur für die Stufenheck-Limousine gibt, produziert aus 1,6 Liter Hubraum 80 kW (110 PS).

Die Bandbreite der Getriebe reicht vom manuellen Schaltgetriebe mit sechs Gängen – fünf Gänge beim Fiat Tipo 1.3 MultiJet – über ein Automatikgetriebe beim Motor 1.6 E-torQ bis zum Doppelkupplungs¬getriebe beim Fiat Tipo 1.6 MultiJet.

So fährt er sich
Wir fuhren den neuen Tipo sowohl mit dem kleinsten Benziner (1.4 16V, 95 PS), als auch mit dem 120 PS-1.6 MultiJet-Diesel sowie dem stärksten Benziner, dem 1.4 T-Jet mit ebenfalls 120 PS. Alle Motorisierungen fahren sich spritzig und sicher, ob in der Stadt, auf der Landstraße oder der Autobahn mit gutem Handling und gutmütigem Fahrverhalten. Auch der „kleine“ Benziner mit seinen 95 PS wirkt nur unwesentlich weniger flott, denn er kommt gut mit dem Gewicht von Fahrzeug und zwei Insassen klar, fährt sich aber logischerweise nicht ganz so sportlich und elastisch. Wem es nicht so auf Beschleunigung und Top Speed ankommt, der ist mit der 95 PS-Version aber bestens bedient.
Das Geräuschniveau im Innenraum ist auch bei höheren Geschwindigkeiten angenehm,
der Federungs- und Abrollkomfort ist durchwegs als gut zu bezeichnen. Auch das „Popometer“ meldet keine Klagen, denn man sitzt gut im neuen Tipo, egal ob vorn oder hinten. Ein wenig mehr Seitenhalt stünde den eigentlich gut ausgeformten Sitzen aber gut zu Gesicht. Wobei: Wer hinten sitzt sollte entweder einen nur mittelgroßen Vordermann haben, damit der Frontsitz etwas nach vorn geschoben werden kann, oder selbst nicht größer als 1,80 Meter sein, damit sich die Beine vernünftig verstauen lassen. Die Kopffreiheit ist hinten dagegen auch für größer gewachsene Menschen in Ordnung – speziell beim Kombi hatten wir da anderes befürchtet. Aber nein, Kompliment, die Kopffreiheit ist tadellos.

Technologie
Der Fiat Tipo weist eine ganze Reihe innovativer Technologien auf, die das Leben an Bord angenehmer machen sollen. So steht über die Serien- und Sicherheitsausstattung hinaus u.a. das Entertainmentsystem Uconnect 7 Zoll HD LIVE zur Verfügung. Es wird über einen kapazitiven Touchscreen mit sieben Zoll (17,8 Zentimeter) Bildschirmdiagonale gesteuert, der ähnlich wie ein Smartphone oder Tablet-Computer auf einfaches Wischen und Antippen reagiert.

Die neueste Generation der Uconnect Technologie bietet Fernbedienungstasten am Lenkrad, Blue¬tooth-gesteuerte Freisprechanlage, Audiostreaming und SMS-Vorlesefunktion sowie kabelgebundene Anschlussmöglichkeiten (USB und AUX-In) für externe Musikspeicher wie den iPod. Auf Wunsch ist außerdem ein Navigationssystem TomTom 3D integriert und wird das Bild der Rückfahrkamera auf den Bildschirm übertragen.

Über die Applikation Uconnect LIVE (verfügbar im Apple App Store und bei Google Play) können Nutzer darüber hinaus auf zahlreiche zusätzliche Funktionen zugreifen. Dazu gehören beispielsweise die Musikstreaming-Dienste Deezer und TuneIn, Nachrichten von Reuters, der Online-Service des Naviga¬tionssystems TomTom LIVE sowie Verbindungen zu den sozialen Netzwerken wie Facebook und Twitter. Mittels der Diagnoseprogramme eco:Drive und my:Car stehen darüber hinaus individuell erstellte Tipps zu einem möglichst verbrauchsgünstigen Fahrstil und zum Servicestatus des Fahrzeugs zur Verfügung.

In naher Zukunft soll Uconnect 7 HD LIVE zusätzlich um die Dienste „Apple CarPlay“ und „Android Auto“ erweitert werden. Apple CarPlay ermöglicht die Integration des iPhone in das bordeigene Entertainmentsystem. Nutzer können so, ohne vom Straßenverkehr abgelenkt zu werden, nicht nur Telefongespräche führen, Musik hören und Textnachrichten erhalten oder senden. Sie erhalten außer¬dem Navigationsangaben, die an die aktuelle Verkehrssituation angepasst sind.

Daneben erweitert Android Auto das Angebot des Entertainmentsystems um Funktio-nen wie sprachgesteuerte Navigation mittels Google Maps, aktuelle Ver-kehrsinformationen, Musikdienste wie Google Play Music sowie eine Freisprechanlage.

Sicherheitsausstattung
Alle Varianten des neuen Fiat Tipo sind sicherheitstechnisch „up-to-date“, sowohl in puncto aktiver wie passiver Sicherheit. Zur Serienausstattung gehören unter anderem sechs Airbags sowie ein elektronisches System zur Überwachung des Luftdrucks in allen Reifen (TPMS). Auf rutschiger Fahrbahn und bei kriti¬schen Manövern kann sich der Fahrer auf die Unterstützung des Bremsen-ABS sowie der Elektronischen Fahrstabilitätskontrolle (ESC) verlassen. Das System bremst einzelne Räder gezielt ab, um das Fahr¬zeug zum Beispiel bei einem drohenden Ausbrechen des Hecks (Übersteuern) wieder unter Kontrolle zu bekommen. Beim neuen Fiat Tipo sind in das ESC außerdem integriert:

• Bremsassistent (PBA): erhöht bei einer Notbremsung automatisch und unabhängig vom Verhal¬ten des Fahrers den Bremsdruck bis zum optimalen Wert
• Traktionskontrolle (TCS): reduziert elektronisch das vom Motor abgegebene Drehmoment, sollte eines der Antriebsräder durchdrehen
• Berg-Anfahrhilfe (Hill Holder): hält beim Anfahren an Steigungen den Bremsdruck noch für rund zwei Sekunden aufrecht, um das Anfahren zu erleichtern und die Kupplung zu schonen

Für die gesamte Baureihe stehen außerdem auf Wunsch zwei Tempomat-Versionen zur Verfügung. Als Adaptive Cruise Control ist das System um eine Radar¬kamera an der Fahrzeugfront erweitert, mit der ständig die Entfernung zu vorausfahrenden Fahrzeugen überwacht wird. Wechselt etwa ein anderes Fahrzeug in die eigene Fahrspur, passt die Elekt¬ronik bei einem vom Fahrer vorwählbaren Abstand automatisch die Geschwindigkeit an.

Super: Eine Sicherheitseinrichtung des neuen Fiat Tipo, auf die wir schon lange gewartet haben, ist der City-Not¬bremsassistent. Das System misst den Abstand zu Hindernissen vor dem Fahrzeug mit Hilfe eines Radarsensors. Sollte der Fahrer im Notfall nicht oder falsch reagieren, löst der City-Notbremsassistent automati¬sch einen Bremsvorgang aus und nimmt gleichzeitig die Motorleistung zurück. Abhängig von bestimmten Parametern (Straßenbedingungen, Geschwindigkeit und Fahrtrichtung des Fahrzeugs, Hin¬dernisanordnung, Reifenzustand usw.) kann der Eingriff des Assistenten eine Kollision komplett verhin¬dern oder deren Auswirkungen – darunter im besten Fall auch Reparaturkosten – mindern. Der City-Not-bremsassistent funktioniert zuverlässig unter allen Sicht- und Witterungsbedingungen bei einer Geschwindigkeit von mehr als 6 km/h.

Optional lässt sich der Tipo auch mit hinteren Parksensoren, Rückfahr¬kamera, Regen- und Lichtsensor sowie selbsttätig abblendendem Innenspiegel ausstatten.

Fazit
Viel Auto für´s Geld: Diese Mission ist geglückt. Der neue Tipo ist nicht nur preiswert, praktisch und geräumig, sondern fährt sich gut, verfügt über hohe Sicherheitsreserven und sieht dabei auch noch richtig gut aus. Ein richtig hübscher Tipo eben.