Verrückte Autos kommen aus den USA. Von West Coast Customs. Basis der Tuning-Attacken sind Ford-Pickups der Vorkriegszeit oder Straßenkreuzer der 50 und 60er Jahre. Der Japaner hilft dem Toyota Supra mit Lachgas auf die Sprünge. Und hierzulande motzt man bevorzugt VW Golf I bis V auf.

Italiener tunen Enten. Konkret: Die Firma Nimik S.r.L. aus dem verträumten Cavallasca am idyllischen Comer See implantierte den 8-Zylinder eines Ferrari F355 Berlinetta in einen Citroen 2CV. Da drängt sich natürlich die eine oder andere Frage auf, die wir Geschäftsführer Milko Dalla Costa gestellt haben.

st Nimik eine bisher unbekannte Tuningschmiede?
„Nein, unser Hauptgeschäft ist das Konstruieren und Verkaufen von Häusern. Aber nebenbei restaurieren wir Oldtimer und konstruieren Prototypen wie den 2CV Nimik – nur zum Spass.“

Wie kommt man auf so eine verrückte Idee?
„Wir haben den Ferrari als günstige Gelegenheit bekommen – nach einem Unfall war eigentlich alles oberhalb der Gürtellinie völlig zerstört. Aber das Chassis, Motor und Achsen waren in Ordnung. Wir wollten einen Rennwagen daraus machen, hatten aber lange keine vernünftige Idee. Eines Tages kam dann eine ebenfalls ziemlich abgewrackte Ente auf den Hof, die wir direkt neben dem Ferrari abstellten. Und auf einmal hatten wir die zündende Idee.“

Warum haben Sie das Auto denn gebaut?
„Wir sind passionierte Autofans. Wir wollten einmal ein Projekt realisieren, wie wir es immer nur von den Profis in Automagazinen gesehen hatten.“

Wie lange hat es denn gedauert?
„Insgesamt 4 Jahre und über 1.500 Arbeitsstunden.“

Wollen Sie auf die Rennstrecke mit dem Auto?
„Auf keinen Fall! Der 2CV Nimik muss niemand etwas beweisen. Er ist wie eine schöne Frau und soll bewundert werden.“

Was macht am meisten Spass?
„Auf den Landstrassen rund um den Comer See BMW M3 überholen – manchmal kommen die Fahrer lange nach der kleinen bissigen Ente in unser Dorf. Die Gesichter allein sind die ganze Arbeit wert!“

Was passiert jetzt mit dem Auto? Wird es verkauft?
„Erstmal genießen wir es selbst. Und wir präsentieren es natürlich auf Tuning-Messen, vor allen in Italien. Und verkaufen? Man soll nie nie sagen. Aber wir haben über 150.000 € in das Projekt gesteckt – da muss schon ein guter Preis geboten werden.“