Wer Outlander fahren möchte, kann sich über einen günstigeren Einstiegspreis als beim Vorgänger freuen: Mit dem neuen Basis-Benziner (2,0-Liter, 147 PS) mit Frontantrieb kostet der Outlander jetzt nur noch ab 21.990 Euro – dafür gab es früher nur das Editionsmodell. Der günstigste Diesel ist der 2,0-Liter-DI-D mit 140 PS ab 28.990 Euro; daneben steht ein optionales 6-Gang Doppelkupplungs-Sportgetriebe für den 2.2 Di-D auf der Optionsliste; auch unser Testwagen ist mit dem bei Mitsubishi TC-SST genannten Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Auf Wunsch kann der Kunde seinen Outlander auch mit Bi-Xenon-Scheinwerfern mit adaptivem Kurvenlicht ausrüsten. Der Benziner ist gegen Aufpreis auch mit einem Sechsgang-CVT-Getriebe zu haben. Wie bisher gibt es den Mitsubishi-SUV mit fünf oder sieben Sitzen. Unser Testwagen in der INVITE-Ausstattung bietet für einen Preis von 33.790 Euro u.a. elektrisch anklappbare Außenspiegel mit LED-Blinkern, Dachreling, Nebelscheinwerfer, abgedunkelte hintere Seitenscheiben, Multifunktions-Lederlenkrad, Regensensor und Tempoautomatik und eine geteilt verschiebbare zweite Sitzreihe; das ist für den Preis eine ganze Menge. Besonders gefällt uns das ebenfalls in der INVITE-Ausstattung enthaltene kühl- oder beheizbare obere Handschuhfach – das lernt man bei längeren Fahrten schnell zu schätzen.
 

Genug der Vorrede – wir drehen den Zündschlüssel und los geht’s. Der erste Eindruck: Wow, was für eine giftige Bremse! Wer hier zu heftig in die Eisen tritt, riskiert überraschende Vollbremsungen. Nach kurzer Eingewöhnung schwindet die Zurückhaltung und wir genießen dank der hohen Sitzposition einen hervorragenden Überblick. Wie schon bei der Bremse, kann man sich beim Tritt aufs Gaspedal getrost zurückhalten: Der 2,2-Liter Turbodiesel geht ab wie Schmidt´s Katze, erst bei 198 Km/h ist Schluß. Auch am Berg gilt: Er zieht und zieht und zieht… Kein Wunder also, dass unser Outlander bei Bedarf bis zu zwei Tonnen Anhängelast vom Hof ziehen kann, denn Dank Allradantrieb, Leistung und zupackender Bremsen behält der neue Outlander auch vollgepackte Anhänger gut unter Kontrolle. Der Motorsound ist genau so, wie wir es von einem modernen Diesel-Triebwerk dieses Hubraums erwarten: zurückhaltend, unaufdringlich, aber durchaus sportiv. Kein Vergleich mit dem harten Genagel früherer Zeiten: Der Turbodiesel brummt kraftvoll, wird aber nie zu laut. Macht er Spaß? Aber Hallo! Selten ist uns der Abschied so schwer gefallen, denn der neue Outlander ist nicht nur durchdacht, praktisch und voll familientauglich, sondern macht auch richtig Laune. Das sogar, ohne den Geldbeutel zu sehr zu strapazieren: Nur 7,3 Liter Diesel (kombiniert) gluckern auf 100 Km durch die Kraftstoffleitungen. Übrigens: Wer umweltbewußt spritsparen möchte, sollte sich Mitsubishis Umrüstangebot anschauen. Für alle Benzin-Modelle des neuen Outlanders bietet Mitsubishi nämlich auch die Umrüstung auf Autogas (LPG) an. Die Kosten: ab 1.890 € plus Einbau-, TÜV- und Abnahmekosten.
 

Der neue Outlander bietet nicht nur ein Top Preis-/Leistungsverhältnis: Auch absolut betrachtet ist Mitsubishis neuer SUV im Vergleich zur Konkurrenz günstig. Dazu viel Platz, jede Menge Stauraum, kräftige Motoren und ein schickes Design – der ist richtig gut geworden.

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