Das Fahrwerk und die Abstimmung sind deutlich besser gelungen. Zwar poltert der kleine Charmeur etwas laut über kurze Fugen, insgesamt ist der Komfort für ein so kurzes Auto aber gut. In schnellen Kurven neigt sich der Aufbau zwar, aber insgesamt meistert der C2 alle Fahrsituationen neutral und sicher. Dazu hat er kräftige und standfeste Bremsen, die gut dosierbar sind.

Optisch tritt der C2 eigenständig und, nach der aktuellen Überarbeitung, modern, aber zurückhaltend auf. Vorn bestimmt der große Citroen-Doppelwinkel das Gesicht, von der Seite fallen vor allem die ungewohnt geschnittenen hinteren Scheiben ins Auge. Eine Überraschung hat die Heckansicht parat: Die sehr steil stehende Heckklappe ist im Stil eines Pickups zweigeteilt – eine Hälfte öffnet klassisch nach oben, die andere Hälfte nach unten, was das Beladen des Kofferraumes erleichtert. Außer verchromten Auspuffendrohren und VTS-Schriftzügen als Hinweis auf die Top-Ausstattungsvariante verkneift sich der kleine Franzose jeden Hinweis auf seine fahrdynamischen Qualitäten – Spoiler, Karbon-Imitat oder übertriebene Breitreifen sucht man vergebens.

Auch der Innenraum protzt nicht. Was auf den ersten Blick etwas trist wirkt, da schwarz dominiert, entpuppt sich bei genauem Hinsehen und –fühlen als fein abgestimmte Material- und Oberflächenauswahl. Ein wenig Chrom und die hochwertige Lackoptik werten den Innenraum dezent auf. Auf die Sportgene weisen nur das griffige Lederlenkrad und die in Rennoptik genoppten Pedale hin – die bei Nässe leider rutschig werden. Ansonsten beherrscht das von Citroen bekannte Ambiente auch das Cockpit des C2 – klare Linien, gut ablesbare Instrumente und eine einfache Bedienung, die sich Eigenwilligkeiten und Sonderlösungen verkneift.

Man muss nicht rasen mit dem C2 - man kann auch ganz normal zum Einkaufen damit fahren. Vorn sitzen 2 Erwachsene bequem und mit viel Platz – die weit nach vorn gezogene Frontscheibe sorgt für ein sehr großzügiges Raumgefühl. Auf den hinteren beiden einzeln verschiebbaren Einzelsitzen sind Passagiere bis zu einer Größe von 1,75m passabel untergebracht, bei Größeren wird es etwas eng. Leider bietet der C2 nur wenig Ablagen für den unterwegs nötigen Kleinkram. Wer hinten alles flachlegt und den C2 bis zur Oberkante vollpackt, hat immerhin fast 880 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung – da dürfte eher die relativ geringe Zuladung von 278 Kg den Transportaufgaben Grenzen setzen. Die Übersichtlichkeit der Karosserie ist beispielhaft gut - in Verbindung mit den knappen Abmessungen lassen sich kleinste Parklücken nutzen.

Und wo ist jetzt der Haken? 18.590 € kostet der C2 – mit dem starken Diesel und in der besten Ausstattung VTS. Da ist dann aber auch alles drin und dran: Insgesamt 6 Airbags, ESP, Bordcomputer, Klimaautomatik, Soundanlage mit CD- und MP3-Player, Nebelscheinwerfer, 16“-Leichtmetallfelgen, Regen- und Lichtsensor und vieles mehr. Auch die Franzosen haben längst bemerkt, dass die Ausstattungswunschliste vor Kleinwagen nicht halt macht. Umso unverständlicher, dass ESP und Kopfairbags in den beiden einfacheren Ausstattungen Tonic und VTR Aufpreis kosten. Und wer sich mit Polar-weiß nicht anfreunden kann, zahlt für jede andere Farbe € 430 Aufpreis – beim Topmodell wohlgemerkt…

Am unteren Ende beginnen die Preise für den C2 bei fairen € 11.890 (Version Tonic, Benziner mit 44kW/60PS). Der kleinere Diesel, der mit 160 Nm Drehmoment nicht deutlich weniger Fahrspaß verspricht, kostet € 14.390 – zuzüglich € 690 für das Sicherheitspaket mit ESP und Kopfairbags kratzt der Preis dann an der 15.000 €-Grenze. Dafür bekommt man oder frau einen nicht alltäglichen Stadtflitzer mit viel Charme und Charakter. Dazu kommen der kleine Benziner sowie die beiden Diesel mit geringen Verbräuchen und guter Umweltverträglichkeit – Citroen gibt jeweils unter 140 Gramm CO2-Ausstoß pro Km an.