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Der Exeo erweitert seit Anfang des Jahres die Modellpalette von Seat in die Mittelklasse. Mit dem ST haben die Spanier endlich auch einen Kombi im Angebot.
Auf der Strasse dreht sich niemand nach dem neuen Exeo um. Kein Wunder, basiert er doch auf dem Audi A4 der letzten Generation. Die kompletten Produktionsanlagen wurden von Ingolstadt nach Spanien verfrachtet – statt A4 und A4 Avant laufen jetzt Exeo und Exeo ST vom Band. Obwohl innen wie außen außer den neuen Markenemblemen und der geänderte Frontpartie mit dem typischen Seat-Gesicht kaum Unterscheide zum A4 feststellbar sind, haben die Spanier doch über 1.800 Teile, also rund 1/3 des Fahrzeugs, modernisiert. Neben einem verbesserten Insassen- und Fußgängerschutz betreffen die Änderungen vor allem die Motoren. Der Exeo ist mit 3 Benzinmotoren von 75 kW/102 PS bis 147 kW/200 PS sowie 3 Dieseln zwischen 88 kW/120 PS und 125 kW/170 PS erhältlich. Alle Triebwerke sind technisch absolut auf der Höhe der Zeit und erfüllen allesamt die Euro 5-Abgasnorm – sind also sparsam und sauber.
 Im Alltag überzeugt der praktische Kombi auf ganzer Linie. Natürlich sind Verarbeitung und die verwendeten Materialien auf dem von Audi bekannt hohen Niveau – feinste Spaltmaße und Fugen künden vom Premium-Anspruch. Die Ergonomie und Funktionalität ist tadellose – nicht nur Audifahrer finden sich im Exeo auf Anhieb zurecht. Das Fahrwerk ist straff, die Schaltung knackig, die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung direkt und präzise – „Auto Emotion“ kommt also auch nicht zu kurz. Der von uns gefahrene mittlere der 3 Diesel erweist sich als harmonischer und souveräner Antrieb – leise und gleichmäßig entfaltet er seine Leistung und beherrscht sowohl das untertourige Bummeln wie auch den durchaus energischen Zwischenspurt – bei einem respektablen Verbrauch von 5,7 Litern.
Bereits die Basisversion Reference hat serienmäßig sechs Airbags an Bord. Außerdem: ABS, ESP mit Bremsassistent (HBA) und Traktions-Controllsystem (TCS), Zwei-Zonen-Klimaanlage, 16-Zoll-Stahlräder, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorne und hinten, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Ablagefächer unter den Vordersitzen, CD-/MP-3-Audiosystem mit Aux-In-Anschluss und vier Lautsprechern sowie das Isofix-Kindersitz-Sicherungssystem. Die Versionen Style und Sport bieten eine noch umfangreichere Ausstattung.
 Zahlreiche Sonderausstattungen ergänzen das Angebot. Darunter beispielsweise Seitenairbags für den Fond, ein Navigationssystem der neuesten Generation, ein Multimedia-System mit zahlreichen Funktionen und Anschlussmöglichkeiten (MP3, iPod, USB, Bluetooth) sowie erstmalig ein Schiebedach, bei dem aus Solarzellen gespeiste Ventilatoren den Innenraum kühlen, ohne die Batterie des abgestellten Fahrzeugs zu belasten.
Der Exeo ST ist in punkto Insassen-, Kinder- und Fußgängerschutz beispielhaft. Seat stattet alle Modelle serienmäßig mit sechs Airbags aus. Wie die Limousine bietet auch der Kombi zweistufig auslösende Frontairbags. Hinzu kommen Seitenairbags für die vorne Sitzenden sowie Kopfairbags, die auch die Passagiere auf den hinteren Außenplätzen schützen. Optional stehen Seitenairbags für den Fond zur Verfügung. Zum umfassenden Sicherheitskonzept gehören auch zahlreiche serienmäßige Fahrerassistenzsysteme, wie Anti-Blockiersystem (ABS) mit Traktions-Controllsystem (TCS), elektronischem Stabilisierungsprogramm (ESP) und hydraulischem Bremsassistenten (HBA).
Kein Showtalent? Stimmt – der Exeo ST taugt nicht zum großen Auftritt auf der Showbühne. Aber er bietet jede Menge anderer Talente: Hochwertige Verarbeitung, eine gute Ausstattung, ausgereifte Technik und ein funktionales und zeitloses Design – zu sehr attraktiven Preisen. Für den kleinsten Benziner in der Basisausstattung verlangen die Spanier 23.390,- €. Der günstigste A4 Avant kostet knapp 5.000 € mehr – dafür bekommt man bei Seat z.B. Bi-Xenonlicht mit Kurvenfunktion, ein BOSE-Soundpaket mit 10 Lautsprechern, Ledersitze, 18 Zoll-Leichtmetallfelgen und ein Glasdach. Am oberen Ende der Preisliste steht der bärenstarke FSI-Benziner mit 147 kW/200 PS sowie 6-Gang-Multitronic für 31.290,- €. Der hochwertige Kombi übernimmt ein wenig die bisherige Funktion von Skoda im VW-Konzern: aktuelle Technik, gepaart mit hohen Qualitätsansprüchen – aber deutlich preiswerter als die „Muttermarke“ VW.
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